דוח של מרכז המחקר והמידע של הכנסת, אשר נכתב על ידי ד"ר יניב רונן, קובע כי בערים שבהן מופעלים קווי הלילה, הייתה בשנים האחרונות ירידה משמעותית במספר תאונות הדרכים עם נפגעים. הדוח מתבסס על תאונות קשות (תאונות עם הרוג או פצוע קשה), ומתבסס על נתוני המשטרה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
חופשת הקיץ החלה ומאות אלפי צעירים צפויים לפקוד את מקומות הבילוי, בכל לילה. הדוח מצביע על האפקטיביות הרבה של "קווי הלילה" בצמצום תאונות הדרכים בהן הן פועלות.
בכל הארץ הייתה ירידה בתאונות הדרכים אולם הירידה בשיעור התאונות בירושלים, תל אביב-יפו וחיפה הייתה גדולה יותר באופן מובהק ולכן אפשר להניח כי לקווי הלילה יש תרומה לירידה בתאונות עם נפגעים באזורים בהם הם מופעלים, ומכאן גם להפחתה במספר הנפגעים בנפש.
בסך הכול חלה בכל ערי הארץ ירידה של 15% בתאונות עם נפגעים בכלל ימות השבוע בין השנים 2006-2010. באותן שנים, בירושלים, תל אביב-יפו וחיפה ביחד, חלה ירידה של 21% בתאונות עם נפגעים. כלומר, בערים שבהן מופעלים קווי הלילה הייתה ירידה בתאונות עם נפגעים גדולה ב-40% מהירידה בתאונות עם נפגעים בכלל הערים.
מהדוח עולה כי בחיפה הייתה ירידה של 39% בתאונות עם נפגעים בזמן הפעלת קווי הלילה.
מנתוני אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי בשעות הלילה, בין השעות 22:00-04:00, נפגעים מדי שנה בממוצע 2426 בני אדם בגילאים 15-34, בערים. (הנתונים מתייחסים לשנים 2003-2011). עוד עולה מהנתונים כי, מדי שנה נהרגים בממוצע כ-20 בני אדם בגילאים 15-34, בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00), בערים. בשנת 2011 נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה 1802 בני אדם (15-34), נהרגו 16 ו-101 בני אדם נפצעו קשה.
בחיפה נפגעו 134 בני אדם (15-34) בתאונות דרכים בשעות הלילה, אדם אחד נהרג ושמונה נפצעו קשה.
בשנת 2007 החל לפעול שירות "קווי לילה" של משרד התחבורה, שנועד לאפשר לצעירים לצאת ולבלות ואף לשתות אלכוהול ללא צורך לנהוג הביתה. קווי הלילה מציעים נסיעה בתחבורה ציבורית בשעות הקטנות לאזורי הבילוי ובחזרה.
