מאת: מנדי זלצמן, מנכ"ל נמל חיפה
הבוקר, אניית מכולה אחת בלבד ממתינה במפרץ להיקשר לרציפי נמל חיפה.
אין אף לא קו ייצור אחד בצפון שהשירות של ייבוא מכולות של חומרי גלם והייצוא שלו מתעכב. ככל שמסתמן מחסור בחומרי גלם נעשית פנייה לנמל ומקדימים את פריקת המכולות של חומרי הגלם ע"י הקדמת הפריקה בתיאום מלא עם הרגולטור שלנו, רשות הספנות והנמלים.
המתנה של אניית מכולות אחת עד ארבע למשך מספר משמרות היא עניין שבשגרה, והכל בתיאום ציפיות ועדכון שוטף מול סוכני האנייה.
ככל שאניות המכולה מטופלות בנמל חיפה, בזמן סביר, מוסטות אלפי מכולות בשבוע עם מטען דרומי ייבוא וייצוא לנמל חיפה. כך קורה גם השבוע.
הצטברותן של מכולות ריקות באזורי אחסנה סביב הנמלים היא בעיה עולמית,
והפתרון שלה – שההסתדרות תאפשר הגעת אניות מכולה אוטונומיות המסוגלות להטעין את המכולות הריקות בעצמן, ברציף שנקצה להן. תגיע משאית לדופן האנייה והמכולות הריקות תיטענה (7\24). ניתן באמצעות אניות אלו לפנות עשרות אלפי מכולות ריקות לחודש מישראל.
באשר לאניות מטען כללי – הבוקר ממתינות שבע אניות מטען כללי לפריקה ברציפי נמל חיפה, ואכן אנחנו קצרים בהקצאת צוותים לאניות מטען כללי, בוודאי לנוכח הגידול חסר התקדים בקצב הגעתן לנמלי ישראל. עקב המחסור העולמי במכולות ריקות, מגיעות סחורות כמו פלטות MDF ופלטות זכוכית באניות מטען כללי ולא במכולות.
נוכח העלייה בצריכה הפרטית והגאות החיובית בתנועת המכולות בנמל חיפה, ברבעון הראשון השנה, יחסית לרבעון הראשון 2020, תוך מימוש הסכם ההתייעלות שחתמנו עם העובדים, טיפלנו ביותר מכולות (2%+) וצוותנו יותר צוותים (4%+).
