מימין: עמנואל שרצר, ניב אברבנל, יוסי רפאל, שקריה ויצמן, מוטי לוי, מארק גילנסון, רוני אסולין, שלום ניסנוב, גנדי גנטמן, שלום ניסנוב, רוז'ה מזרחי, שמעון בן שושן
באירוע חגיגי שיבח מנכ"ל הנמל מנדי זלצמן את העובדים שתרמו לייעול תהליכים בנמל והביאו לחיסכון במשאבים, וכן לסיוע בהגנה על איכות הסביבה
הרבה גאווה וקורת רוח שררו בחדר הדיונים המרכזי בנמל חיפה השבוע, בעת חלוקת פרסי הייעול השנתי, במעמד מנכ"ל הנמל, חברי הנהלה בכירים, מנהלי עבודה וכמובן, הזוכים בפרסים שהביאו לייעול ולחיסכון ברעיונות אותם הגו והוציאו אל הפועל. הזוכים השנה הגיעו מחטיבת ההנדסה ומחטיבת התפעול של הנמל. מנכ"ל הנמל מנדי זלצמן אמר לזוכים בעת כחלוקת הפרסים – "אתם מהווים השראה לכולנו, לכל העובדים, למנהלים שלכם, לכולם. אני מאמין שכל הנוכחים כאן בחדר ייקחו איתם משהו מהרוח היוזמה ויצירתיות שהפגנתם"
הזוכים: מארק גילנסון ועמנואל שרצר – יזמו ויישמו שיפור בחופנים המשמשים בעיקר להעמסת גרוטאות ברזל לאוניות. השיפור כולל הוספת יציאה חדשה של כבל חשמל ותקע תלת פאזי במיקום המאפשר טיפול במערכת ההידראולית של החופן ללא צורך בחשמלאי. התוספת הזו, מעבר להיותה חסכונית בכוח אדם לטיפול בתקלות, גם מקצרת משמעותית את זמני התיקון, וגם מאפשרת אבחון תקלות באופן קל ומהיר יותר. שיפור נוסף המושג בעקבות השינוי הוא בתחום הבטיחות, היות והתקע החדש בטוח יותר מהשקע בו היה שימוש קודם לכן.
רוני אסולין וגנדי גנטמן – ייזמו ובנו מתקן ייחודי וייעודי להובלת הד-בלוק של עגורני הגשר השונים מהשטח אל בית נמלאכה וחזרה. המתקן מונע את המצב שהיה נהוג עד כה ודרש לרתך את ההד-בלוק לקורות באורך 6 מטר בכל שינוע. בכך נחסך זמן רב בהכנות לשינוע ובשינוע עצמו, נמנעת פגיעה בחוזק החומר בשל הריתוכים וגילוחם, ושופרה רמת הבטיחות בעבודה זו.
שלום ניסנוב ומוטי לוי – יזמו ויישמו שדרוג של גופי התאורה באולם טרנספורט וסוור. החלפת גופי התאורה הישנים, המורכבים והבזבזניים בחשמל במערך תאורה פשוט וזול בהרבה הביאה לחיסכון של כ-50 אחוזים מצריכת החשמל באולם, וגם קיצרה משמעותית הטיפול בבעיות בתאורה, כל זאת כמעט ללא שום פגיעה בעוצמת התאורה באולם.
מזרחי רוז'ה – יזם וביצע שדרוג מחברים בתוך צמות חוטים בגירים אוטומטים בכלי הטרברג החדשים. מאז נרכשו הכלים התגלו בעיות חוזרות ונשנות בצמות, שהוחלפו פעם אחר פעם בעלות כספית גבוהה. לאחר בדיקה מעמיקה התגלה שהבעיה נעוצה במחברים, ואלה הוחלפו במחברים מסוג שונה שרוז'ה המליץ לרכוש, והם אכן פתרו לחלוטין את התקלות בצמות, וחסכו עקב כך כסף רב עבור רכישת הצמות, ושעות עבודה רבות שנדרשו להחלפתן.
ניב אברבנל – יזם ויישם מתקן אשר מקבע ומגן על ארגז השסתומים ההידראולי הנמצא בעגלת ההרמה של מלגזות 7 טון. לפני השיפור היו נפגעים ארגזים אלה על בסיס קבוע בעת עבודה, בעיקר בהעמסת ברזל ארוך. מאז שיפור זה נמנעות הפגיעות ובך נחסך כסף רב עבור חלפים ועבודה שנדרשו לתיקון הפגיעות, ומתאפשרת עבודה סדירה עם מלגזות אלה.
שקריה ויצמן, רפאל יוסי ואסולין רוני – יזמו ובנו מתקן ייחודי לחילוץ והרכבה של תותב גומי המורכב בסרן האחורי של מלגזות פרארי (40 טון), תותב שיש להחליפו לעיתים קרובות. עד בניית המתקן היצירתי הזה היה צורך ב"גילוח" החלקים הפנימי והחיצוני התופסים את הגומי. במהלך העבודה נשרף הגומי מחום הריתוך ונוצר עשן רב עקב כך. כעת, פרוק והרכבת התותב הינם מהירים, העבודה לא דורשת עבודת מסגר והיא נעשית ללא שריפה של הגומי. מדובר בחיסכון רב בזמן וביצירת סביבת עבודה ירוקה הרבה יותר.
בן שושן שמעון – יזם שינוי קטן במערכת ה-TOS שמשפר משמעותית את העבודה ומונע טעויות בעת העברת מכולות מהאוניה לשטח האחסנה, ע"י הוראות ברורות על כיוון הנחת המכולה בעורף האחסנה. עד אותו שינוי היו מפעם לפעם מונחות מכולות באופן שגוי בשטח האחסנה, מה שדרש ביצוע פעולות עגורן נוספות.
