לרכב ציבורי, התעריף למקטע יהיה 33.87 שקל (במקום 33.21 שקל), ולמשאיות, התעריף יעמוד על 56.45 שקל (במקום 55.35 שקל).

זו הפעם הראשונה שהתרחשה התייקרות בתעריפים מאז 1 באפריל 2024. כשבוע לאחר העלאת התעריפים האחרונה, דיווח ראש העיר חיפה, יונה יהב, כי פנה בבקשה לממשלת ישראל לבטל את האגרה במנהרות הכרמל. יהב טען: "לא יכול להיות שבכביש 6 אתה נוסע ארבע מנהרות בחינם ואצלנו אתה משלם חצי מהמשכורת שלך".

בדיוק לפני כשנה, ב-28 ביוני 2023, ביום בו התייקרו תעריפי הנסיעה במנהרות הכרמל, התחייב יהב, שהיה אז מועמד לראשות העיר, לענבר דותן בתוכנית "אמא עצבנית" כי אם ייבחר, תוך שנה מנהרות הכרמל יהיו פתוחות לנסיעה בחינם לתושבי חיפה. יהב אמר אז: "אני מתכוון לנהל מו"מ עם המדינה לרכישת הכביש ולהגיע להסכם משותף עם הממשלה תוך 12 חודשים. להערכתי, במו"מ רציני ואינטנסיבי, ניתן בתוך שנה להגיע להסכם בין המדינה לבין המפעילה שיהפוך את כביש מנהרות הכרמל לכביש חינמי לתושבי חיפה, ללא צורך בתשלום אגרה".

The post לאחר שיונה יהב התחייב לתושבי חיפה כי הנסיעה תהיה בחינם: שוב עליית מחירים במנהרות הכרמל appeared first on חדשות חיפה והקריות.

מאז פתיחתן של מנהרות הכרמל בדצמבר 2010, תעריף הנסיעה במנהרות חווה עליות וירידות וזאת בכפוף להסכם הזיכיון בין המדינה לבין קבוצת כרמלטון ובהתאם לשינויים במדד המחירים לצרכן.

עוד דווח בקול החוף כי בעקבות העלייה במחיר הנסיעה במנהרות פתחו נהגים במאבק ציבורי במטרה להביא להפחתת מחיר הנסיעה במנהרות. עד כה הצטרפו כ- 30,000 איש לדף הפייסבוק 'מחאת מנהרות הכרמל', שנפתח במסגרת המחאה.

בפוסט תקיף שפורסם היום בדף המחאה נכתב: "מסתיימת שנה ומתחילה שנה חדשה עם תעריפים חדשים במנהרות הכרמל. מנויים שימו לב- המחיר בשבילכם הולך לקפוץ ב-14%, ל-8.05 ש"ח למקטע. מי שלא עשה מנוי ימשיך לשלם 9.90 ש"ח למקטע, כמו ששילם בשנה שעברה.

תעריף למשאיות עד 12 טון מנויות קפץ ב-10 ש"ח שזה תוספת של 25% הגיוני?!".

עוד נכתב בדף המחאה: "מנהרות הכרמל, אתם לא מתביישים? אנחנו בתקופת קורונה עם מאות אלפי מפוטרים ואתם מקפיצים את המחירים בצורה בלתי סבירה לחלוטין!".

ממנהרות הכרמל נמסר: "בהתאם להנחיות הסכם הזיכיון וכן בהתאם להצמדה למדד המחירים לצרכן, החל מיום שישי ה-1 בינואר 2021, יעודכנו תעריפי האגרה במנהרות הכרמל: תעריף מקטע רכב פרטי שנכלל בהסכם שימוש מנוי יעמוד על 8.05 ש"ח. תעריף מקטע רכב פרטי שאינו נכלל בהסכם שימוש שאינו מנוי- 9.91 ש"ח. תעריף מקטע רכב ציבורי יעמוד על 29.85 ש"ח. תעריף מקטע משאית יעמוד על 49.75 ש"ח".

The post קורונה? במנהרות הכרמל ממשיכים להעלות מחירים appeared first on חדשות חיפה והקריות.

מדוחותיה של קבוצת שיכון ובינוי, הנמצאת בשליטת שרי אריסון, עולה כי החברה הבת כרמלטון – שהקימה, מנהלת ומתפעלת את פרויקט התשתיות מנהרות הכרמל בחיפה – עדיין רחוקה מרווחיות. באתר גלובס דווח כי כרמלטון, שמוחזקת במשותף על ידי שיכון ובינוי ואלייד החזקות (שבניהול רו"ח יצחק סוארי), רשמה ב-2013 הכנסות בהיקף של כ-37.4 מיליון שקל, גידול של כ-53% ביחס להכנסות ב-2012, ושל כמעט פי 3 לעומת הכנסותיה ב-2011, שהייתה השנה הראשונה להפעלת הפרויקט.

מנהרות הכרמל (צילום ארכיון: יפה נוף)

עם זאת, היקף ההוצאות של כרמלטון ממשיך להיות גבוה, והוא עמד אשתקד על 84.3 מיליון שקל. בשורה התחתונה רשמה החברה הפסד של כ-46.9 מיליון שקל. זאת, בהמשך להפסדים של כ-58.5 מיליון שקל ושל כ-71.6 מיליון שקל ב-2012 וב-2011, בהתאמה. בעבר, עם תחילת הפעלת הפרויקט, דווחו הערכות כי צפי ההכנסות השנתיות של מנהרות הכרמל יעמוד בעתיד על כ-160 מיליון שקל. גם אם הערכות אלה גבוהות מהציפיות כיום, הרי שדי ברור שלפי שעה המטרה עדיין רחוקה, ויש הטוענים שמדובר בכישלון כלכלי, בוודאי לנוכח הצלחת פרויקט "כביש חוצה ישראל".

בסביבת החברה הסבירו לגלובס כי בהתאם לטבעם של פרויקטי BOT, יעברו שנים עד שהפרויקט יהפוך לרווחי, וזה יקרה בתוך 10 שנים לפעילותו. כעת, שלוש שנים לאחר שהפרויקט החל לפעול, עדיין מוקדם לצפות לכך. עוד אומרים גורמים המעורים בנושא, כי מאז חיבור עוקף הקריות למנהרות, התנועה בהן גדלה בשיעור ניכר.

קבוצת כרמלטון מחזיקה בזכויות לניהול, הקמה והפעלת פרויקט מנהרות הכרמל. במארס 1999 חתמה החברה על הסכם זיכיון עם המדינה למימון, תכנון, הקמה, תפעול ותחזוקת הפרויקט, לרבות גביית אגרה מהמשתמשים בכבישי הפרויקט במשך תקופת הזיכיון, שעתידה להסתיים בשנת 2040. במסגרת הסכם הזיכיון התחייבה כרמלטון לשלם למדינה תמלוגים בגין קבלת הזיכיון בהיקף של כ-218 מיליון שקל. החלק הארי של התשלום עשוי להתחיל לעבור לידי המדינה במהלך 2014, בכפוף לתזרים מספק, ולהימשך לאורך 23 שנים.

The post בעלת מנהרות הכרמל הפסידה 47 מיליון שקל ב-2013 appeared first on חדשות חיפה והקריות.